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　　把柄TrendForce集邦征询最新打听，受惠于新动力车市集成长，2025年第三季专家电动车牵引逆变器总装机量达835万台，年增22%。纯电动车(BEV)及插电夹杂式电动车(PHEV)为主要动能起首，装机成长率离别为36%和13.6%。

　　因应电动车智能化与高效化主张，车厂抓续进步底盘的电驱系统整合度，以镌汰布线及关连硬件老本，同期进步通讯纵容及续航力。在2025年第三季举座逆变器装机量中，与延缓器、马达等其他零件以“3in1”(含)以上型态整合的装机占比已报复70%。“4in1”(含)以上整合的占比更从2024年同期的16%，高潮至23%。

　　 TrendForce集邦征询默示，SiC功率半导体因具备更紧凑的尺寸，以及更高的电压耐受力，成为电驱系统整合的关节零件。2025年第三季专家SiC逆变器装机量报复150万台，创下历史新高。其在电动车的浸透率从2024同期的14%，成长至18%；若只算新动力车，浸透率达到22%。

　　进一步分析SiC逆变器装机车型，高达84%由BEV孝顺，其余则来自PHEV及增程式电动车(REEV)。现在中国市集还是SiC逆变器最大装机市集，占据约75%的装机量，而西洋市集需求抓续疲软。此结构特色在地缘国外花式中，成为IDM厂难以移转的风险。

　　尽管逆变器装机量受整车市集带动而抓续成长，2025年第三季市集总值却较2024年同期下落10%云开体育，反馈出即便市集限度抓续扩大，关连供应链仍承受来自车厂的降价压力也日益加剧。